Proton Satria Neo R3 Lotus Racing

Sep 28, 2023

In Autos, Lokalnachrichten, malaysische Marken, Proton / Von Paul Tan / 30. März 2010 13:03 Uhr / 796 Kommentare

Proton hat heute eine ganz besondere Version seines Neo CPS auf den Markt gebracht – den Proton Satria Neo R3 Lotus Racing. Der Preis liegt bei 115.000 RM und es gibt verschiedene Ausstattungs-Upgrades, einschließlich einer Motoroptimierung. Der Motor leistet jetzt 145 PS und 168 Nm Drehmoment und übertrifft damit den Standard-CPS um satte 25 PS und 18 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert jetzt 9,2 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h, verglichen mit 10,5 Sekunden und 190 km/h beim serienmäßigen Neo CPS M/T.

RM 115.000 ist eine Menge Geld für einen Satria Neo, aber dieser doppelte Preis gegenüber dem Standard-Neo CPS beinhaltet viel mehr als nur eine Motorhaube aus Kohlefaser und Lotus Racing-Embleme. Es gibt einige ernsthafte Leistungssteigerungen, die das Fahren zu einem echten Vergnügen machen dürften, und diese Verbesserungen spiegeln sich nicht nur in den wichtigen Statistiken wider.

Wichtiger als diese verbesserten Werte sind jedoch Dinge wie überarbeitete Übersetzungsverhältnisse für das Fünfganggetriebe. Laut einer Quelle in R3 wird der Neo R3 Lotus Edition in JEDEM Gang bis zur 7500-U/min-Grenze hochdrehen, und alle möglichen Probleme mit der Drehmomentkurve wurden beseitigt. Wir freuen uns auf eine Probefahrt, um diese aufregende Offenbarung zu bestätigen. Wenn der Leiter der R3-Abteilung einer der besten Drifter der Welt ist, kann man sicher sein, dass es bei den Produkten der Abteilung nicht nur um Leistung und Beschleunigung geht. Das Handling spielt eine große Rolle, und der Name „Lotus Racing“ bedeutet, dass dieses Auto hinter dem Lenkrad einiges an Nervenkitzel bieten muss.

Es gibt einige köstlich klingende Hardware in diesem Auto. An erster Stelle steht das voll einstellbare Öhlins DFV-Gewindefahrwerk (Dual Flow Valve), dessen Feder- und Dämpferraten von R3 speziell auf diese Anwendung abgestimmt wurden. Der Neo erhält außerdem versteifte Gummilager und eine überarbeitete Federungsgeometrie. All dies soll eine „rennwagenähnliche direkte Lenkeingabe und Kurvenpräzision“ liefern. Das eingesparte Gewicht durch die Carbon-Motorhaube bedeutet auch, dass weniger Gewicht auf der Vorderachse liegt, was eine gute Nachricht ist. Dieses Auto ist mit 1150 kg 62 kg leichter als der Standard-Neo CPS.

Wenn Sie einen Blick hinter die 16-Zoll-Advanti-Leichtmetallfelgen werfen, die mit 205/45 Bridgestone Adrenalin-Gummi umwickelt sind, werden Sie die Vierkolben-AP Racing-Bremssättel erkennen, die die vorderen Scheiben festhalten. Die hinteren Scheiben begnügen sich mit Einzeltopf-Artikeln. Neben der Motoroptimierung erhalten Sie auch R3-Titan-Auspuffkrümmer, R3-Legierungs-Underdrive-Riemenscheiben, eine abgestimmte R3-Abgasanlage und eine R3-Carbonfaser-Airbox. Diese Ausstattung, einschließlich R3-abgestimmter Nockenwellenprofile, trägt zur Leistungssteigerung bei.

R3 plant, 25 Einheiten des Satria Neo R3 Lotus Racing Edition herzustellen. Unseren Quellen zufolge sind bereits 11 Einheiten verbucht, und wir gehen davon aus, dass Proton keine Probleme haben wird, die restlichen Einheiten zu verkaufen. Bei entsprechender Resonanz und Nachfrage werden sie natürlich eine zweite Charge anbieten.

Nach dem Sprung gibt es eine ganze Menge weiteres Material, darunter jede Menge hochauflösende Produktfotos, Rennstreckenfotos und Live-Fotos von der heutigen Enthüllung des Autos im Pavillon.[zenphotopress number=999 album=1005][zenphotopress number=999 album=1006 ]

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